若要成為成果導(dǎo)向的公司，所需的不只是改變營(yíng)銷和銷售的做法而已。
產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)需要把重心擺在把提供產(chǎn)品當(dāng)成是一種服務(wù)，以便進(jìn)行即時(shí)的服務(wù)水準(zhǔn)監(jiān)控。如此一來(lái)，產(chǎn)品在實(shí)地使用時(shí)的表現(xiàn)如何，工程師和產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員就不需要只做些有根據(jù)的推測(cè)，因?yàn)樗麄兡軌蛩鸭綄?shí)際使用情況的數(shù)據(jù)資料。舉例來(lái)說(shuō)，柴油引擎的領(lǐng)導(dǎo)品牌康明斯（Cummins）一直都在搜集其產(chǎn)品的即時(shí)性能數(shù)據(jù)，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)來(lái)想出讓引擎運(yùn)作更有效率的方法。引擎運(yùn)作時(shí)間提高、維修成本降低，顧客因而受惠。這種改變還有另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是可以解決工業(yè)制造商常常面對(duì)的一個(gè)挑戰(zhàn)：顧客對(duì)產(chǎn)品使用情況的意見(jiàn)回饋，常常就只停留在銷售團(tuán)隊(duì)和其他第一線面對(duì)顧客的人員，并沒(méi)有進(jìn)一步傳達(dá)到其他部門。產(chǎn)品性能資料，能協(xié)助讓未來(lái)的產(chǎn)品變得更好。但同樣重要的是，它也壓縮了新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。工業(yè)制造商不久后可能就會(huì)像科技公司那樣激烈競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)取領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手下一代的新產(chǎn)品。
定價(jià)機(jī)制是另一個(gè)需要調(diào)整的功能。雖說(shuō)今日的制造業(yè)者多半采用成本加成或市場(chǎng)化的定價(jià)模型，但成果導(dǎo)向的組織必須要改成根據(jù)每次的成果或使用來(lái)定價(jià)。如果制造商想從他們?yōu)轭櫩蛣?chuàng)造的成果中，取得更高比例的營(yíng)收，這點(diǎn)就相當(dāng)重要。但對(duì)許多工業(yè)公司來(lái)說(shuō)，培養(yǎng)更先進(jìn)的定價(jià)能力向來(lái)不是公司的優(yōu)先要?jiǎng)?wù)。
售后服務(wù)支援和顧客服務(wù)愈來(lái)愈強(qiáng)調(diào)預(yù)防性的介入措施，因此也會(huì)受到影響，需要改變。例如，許多設(shè)備制造商正在把服務(wù)排程和零件替換予以自動(dòng)化。為創(chuàng)造成果，客服團(tuán)隊(duì)必須和商業(yè)部門緊密整合，如此才能預(yù)測(cè)顧客的需求，并主動(dòng)提供解決方案（例如：貨件投遞有誤，會(huì)自動(dòng)規(guī)劃路線重新配送）。目前這些功能往往獨(dú)立于上游營(yíng)銷（upstream marketing）和銷售部門之外。許多想要轉(zhuǎn)型為成果導(dǎo)向的公司，必須改變這一點(diǎn)。
最后，銷售營(yíng)運(yùn)部門可能變得規(guī)模更大、更重要。成果導(dǎo)向的公司里，掌握商業(yè)情報(bào)是很重要的能力。無(wú)論身在何處，這類組織都需要從多方搜集并分析即時(shí)顧客資料，以便找出需要改善之處并提出建議。這類工作，按理應(yīng)由銷售營(yíng)運(yùn)部門來(lái)執(zhí)行，在它支援銷售團(tuán)隊(duì)的傳統(tǒng)任務(wù)之外，再增加這類工作。
轉(zhuǎn)型為成果導(dǎo)向的組織，可能是你公司所做最重要的策略決定之一。由于技術(shù)進(jìn)步、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達(dá)，這種轉(zhuǎn)型變得愈來(lái)愈可行。公司若沒(méi)有成果導(dǎo)向的心態(tài)和營(yíng)運(yùn)模式，就可能會(huì)落在對(duì)手之后。但這涉及到整體組織和文化的根本改變。公司是否能接受這項(xiàng)重大轉(zhuǎn)型任務(wù)，并堅(jiān)持執(zhí)行到底，很可能是決定公司未來(lái)會(huì)成功、或只是茍延殘喘的重要因素。