2008年，作為超低價Nano汽車生產商的印度塔塔集團，并購了英國兩大標志性汽車品牌：捷豹和路虎。塔塔集團需要在非常苛刻的時間段內進行整合。
塔塔集團是印度最大的私營公司，涉及從鋼鐵到酒店的一系列業(yè)務。公司主席拉丹?塔塔（RatanTata）已經啟動了包括2007年收購英荷哥魯氏鋼鐵公司（Anglo-Dutch Corus steel company）在內的國際化戰(zhàn)略。2008年1月，已經生產出一系列轎車和越野車的塔塔，推出了革命性的Nano汽車。Nano是世界上最便宜的汽車，售價不超過2000美元（約合1400歐元）。兩個月后，塔塔汽車共花費23億美元，從處境不佳的福特汽車手中收購了它最著名的品牌：捷豹和路虎。
此次收購涉及三個制造工地以及兩個設計和工程中心的16 000名員工，難度空前。塔塔公司會關閉這些工地以節(jié)省開支嗎？會將生產轉移到本土的低成本基地嗎？拉丹?塔塔需要趕緊消除股東的疑慮。在公司的一次個人訪問中，他回憶起自己的父親在半個多世紀以前收購了經典捷豹。他談到要振興高貴的英國戴姆勒品牌，并使捷豹重回賽車行列。捷豹&路虎隨即宣布，將招募600多名技術工人來支持價值7億英鎊的環(huán)保汽車計劃。同時，塔塔公司會選取適當?shù)臅r候，在新興的印度市場銷售捷豹和路虎。
捷豹&路虎同樣面臨著挑戰(zhàn)。作為福特的子公司時，捷豹&路虎依靠福特的信用支持其運營和銷售?，F(xiàn)在，捷豹&路虎需要建立自己與銀行的關系。公司所有的信息技術都以福特的系統(tǒng)為基礎。捷豹&路虎的CEO大衛(wèi)?史密斯（David Smith）稱：“我們將公司從福特的關系中拉出來，并且將自己的財務轉給其他供應商。同時IT也是一個大問題，將成為最困難的部分。”
然而，塔塔公司并沒有堅持與印度母公司進行緊密的整合。監(jiān)管由三人組成的戰(zhàn)略董事會完成，他們每兩個月碰面一次，成員包括拉丹?塔塔、塔塔汽車主管和大衛(wèi)?史密斯。史密斯說：“塔塔希望我們自主經營——我得到了我所需要的所有執(zhí)行權……我們能夠快速做出決策——這將是與在福特時最大的區(qū)別?！苯荼?amp;路虎的執(zhí)行委員會直接對公司運營負責，其中沒有塔塔公司的代表。盡管如此，捷豹&路虎需要在成本控制方面利用塔塔汽車的專業(yè)技術，以及在信息技術方面獲取塔塔咨詢部門的支持。
收購完成一年后，大衛(wèi)?史密斯仍然表示我們仍在學習如何與塔塔公司處好關系。我們之間的關系現(xiàn)在更加個性化，而且以個人關系為基礎?！敝劣诮浭苓^建筑師和工程師訓練的拉丹?塔塔，他非常積極地擁護Nano汽車。大衛(wèi)?史密斯評價他的時候說：“他對商業(yè)非常感興趣，設計人員喜歡他，因為他是一名建筑師，他不僅告訴其想法，還能用正確的語言來表達?！?/p>
到2014年春天，這種關系受到了金融危機的考驗。捷豹&路虎的銷售額下降超過30%，公司陷入了虧損。英國政府拒絕救市。塔塔公司現(xiàn)在應該怎么辦？