Uber已經(jīng)整整5歲了。對于許多用戶來說，那些只能靠出租車或打電話叫車外出的日子，似乎已經(jīng)成為一段難以想象的歷史。Uber當(dāng)然已經(jīng)長大，就算它還沒有成長為一家巨頭級企業(yè)。目前，Uber已進(jìn)入全球58個國家的311個城市。為了紀(jì)念成立5周年，Uber在它的家鄉(xiāng)和第一個市場舊金山舉辦了一系列推廣活動。該公司CEO特拉維斯?卡拉尼克將對Uber的員工、司機(jī)和各路貴賓發(fā)表演講。演講的主題包括大城市面對的挑戰(zhàn)（比如，怎樣讓道路變得更安全，怎樣應(yīng)對交通擁堵，怎樣提高經(jīng)濟(jì)增長機(jī)會等），以及Uber計劃如何應(yīng)對。此外，Uber在舊金山的員工本周也將分頭趕往城市各處，志愿參加一些市政工程建設(shè)。
為了紀(jì)念成立5周年，Uber最近允許最早加入該公司的5名員工接受媒體采訪，談?wù)勊麄兪侨绾蝸淼経ber的，最早的任務(wù)是什么。 他們的故事都有一些共同的主題，比如意外加盟了一家一開始似乎毫不起眼的公司，然后拼命創(chuàng)新，利用Twitter求職，與重要的科技發(fā)展保持同步等等。以下是采訪記錄。
萊恩?格拉維斯與奧斯汀?蓋特在公司創(chuàng)業(yè)早期
2009年，萊恩?格拉維斯還在為通用電氣工作，他覺得自己需要改變。
我說：“我不能當(dāng)一個通用人?！蔽蚁脒M(jìn)入創(chuàng)業(yè)界。于是我在Twitter上關(guān)注了紐約的很多人，以及全國各地的天使投資人，因為我猜想天使投資人知道下一個大事件是什么。
我想了解下一個創(chuàng)新。我去見了Foursquare（一家基于用戶地理位置信息的手機(jī)服務(wù)網(wǎng)站）的人，當(dāng)時他們只有四五個人，也沒有提供任何實習(xí)機(jī)會或業(yè)務(wù)崗位，但我還是去了芝加哥，其實就算開始為Foursquare工作了。我干了大約3個月，然后通過我關(guān)注的某位天使投資人的Twitter賬號看到了特拉維斯發(fā)的一條推文。他談到了Uber獲得大機(jī)構(gòu)投資，有大人物支持。我覺得那聽起來非常有意思。
于是我給他發(fā)了私信，然后寫了幾段話介紹我自己。我們整整聊了兩個小時，一直聊到凌晨一點鐘。然后，我在半夜叫醒我妻子說：“嘿，我們搬到舊金山怎么樣？”當(dāng)時我們住在芝加哥。她說：“如果你覺得好，我支持你。”
格拉維斯于2010年2月搬到舊金山。新公司當(dāng)時有很多工作要做，特別是要繼續(xù)完善Uber聯(lián)合創(chuàng)始人加勒特?坎普開發(fā)的產(chǎn)品。
加勒特有一個原型產(chǎn)品，但運(yùn)行得不是很好。所以我們首先做的，就是在進(jìn)入蘋果應(yīng)用商店之前，找家公司重新構(gòu)造。那家公司名叫Mobley，后來被團(tuán)購網(wǎng)站Groupon收購了。然后，我們設(shè)計了UberCab.com的網(wǎng)站。我們還完善了注冊流程和集成信用卡支付系統(tǒng)。所有最基礎(chǔ)的商務(wù)框架都需要被構(gòu)建出來。當(dāng)時我們經(jīng)常約一名司機(jī)在咖啡店見面，問他問題，以了解現(xiàn)實世界能否接受我們的理念。
Uber首席執(zhí)行官特拉維斯?卡拉尼克在公司創(chuàng)業(yè)之初
康拉德?惠蘭此前一直在他的家鄉(xiāng)加拿大卡爾加里市的科技領(lǐng)域工作。加勒特?坎普也是加拿大人，他們二人相識多年。一次令人眼界大開的旅行和一通電話改變了一切。
2010年1月，我進(jìn)行了一次瘋狂的橫穿歐洲自駕之旅。在穿越西班牙和葡萄牙之后，我認(rèn)識到，外面的世界原來這么大，我必須走出卡爾加里。但當(dāng)時我并不想再去另一家創(chuàng)業(yè)公司，而是想休息一陣子。有一天，我順手給加勒特打了個電話，想知道他最近過得怎么樣。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)我正好閑著，并且準(zhǔn)備搬家時，他差不多就等于向我下達(dá)了錄用通知，要求我來舊金山幫助他一起啟動Uber。
惠蘭是Uber的首位工程師。
我剛加盟公司的時候，那款產(chǎn)品還沒法接受注冊，只是預(yù)約車輛的一種途徑而已。所以我構(gòu)建了一個需要信用卡，能夠生成用戶賬號的注冊流程。等這些做完，我們就能正式發(fā)布產(chǎn)品了。當(dāng)時是2010年的6月1日，距離我加盟Uber正好兩個月。
我做的下一件事就是優(yōu)化Uber的調(diào)度算法，以避免司機(jī)錯過一次車輛分派任務(wù)。這個過程大概持續(xù)了3年左右，這事兒挺酷的。
萊恩?麥基倫是Uber的第二位工程師。他是從格拉維斯那里知道這家公司的。格拉維斯和他一樣都畢業(yè)于邁阿密大學(xué)俄亥俄分校，兩人是在舊金山認(rèn)識的。當(dāng)時，Uber從另一家名叫Zozi的創(chuàng)業(yè)公司那里租用了一小塊辦公室。
最終，我們在他們的辦公室租了一間小會議室，就是用玻璃幕墻隔開的那種。那張桌子幾乎和房間一般大。我還記得到公司的第一天早上， 剛跨過門檻，我就注意到了堆在桌子上的一摞書，都是關(guān)于計算機(jī)科學(xué)、編程和數(shù)據(jù)庫的。它們都是原裝的，連封皮都沒撕。還有一本破破爛爛的書看來已經(jīng)被翻閱 了無數(shù)次。我說的第一句話就是：“嘿，康拉德，為啥桌上還有一本西班牙語辭典呢？”他看著我說：“因為代碼是用西班牙語寫的。歡迎來到Uber?！?/p>
奧斯汀?蓋特是從實習(xí)生的身份加入Uber的。最終她干了非常多的工作，成了Uber開辟新市場的“劇本”專家。
當(dāng)時我剛出校門，正在找工作，經(jīng)濟(jì)環(huán)境也很不景氣。我在Twitter上隨機(jī)關(guān)注了一些科技界的人。后來我看到了幾條關(guān)于Uber的推文，可能是賈森?卡拉坎尼斯發(fā)的吧，看起來很有意思。我聽說他們正在招實習(xí)生，于是我找到了萊恩?格拉維斯，他當(dāng)時正擔(dān)任Uber的CEO。我對他說：“你必須給我一次機(jī)會?！?/p>
那是2010年的8月。很快他就打來電話：“先回答幾個問題吧?！蔽覈L試著給出自己的答案。我喜歡看Uber今天的樣子。然后他很快說：“你為什么不來一趟？”然后我就去見了他們。
當(dāng)時他們正在借用Zozi公司的辦公室，空間很緊張。我去見了他們。我不記得當(dāng)時我們談了什么，但氛圍很隨和，我喜歡這一點。我記得那天我打扮得非常正式，但是他們都是一副書呆子的樣子。
當(dāng)時我心想：“這些家伙真酷，對他們的事業(yè)充滿激情，他們的產(chǎn)品也非常有意思。”所以我誠懇地請求格拉維斯給我一次機(jī)會，他答應(yīng)了。老實說，我其實并不是非常夠格。前幾個月挺煎熬的，我做得也不是很好。但即便是在我還比較生疏的時候，他們也沒有放棄我，直到我漸漸熟悉了業(yè)務(wù)。
我是個實習(xí)生，所以我的工作也不是很固定。我記得我曾在莫斯康會展中心門口發(fā)過傳單，但是沒人想接。我也給Yelp上的很多司機(jī)做過電話推銷。后來第一個支持我們的司機(jī)來了。當(dāng)時我就覺得：“我能行。”早些時候我們也試過電話支持，那些電話會直接轉(zhuǎn)到我的手機(jī)上。如果我沒接，它就會轉(zhuǎn)到格拉維斯的手機(jī)上。如果格拉維斯也沒接，就會轉(zhuǎn)到特拉維斯的手機(jī)。但隨后，有人在凌晨三點打電話說，“我打不著車了?！庇谑俏覀冴P(guān)掉了電話支持功能。 總之一開始的時候，這就是我能夠做出的貢獻(xiàn)。
由于當(dāng)時我是剛出校門的菜鳥，我一度覺得自己寫不出一封得體的郵件。然后我很快意識到：“噢，大家都是寫到哪算哪。”在一家創(chuàng)業(yè)公司里，沒人知道他們自己在干什么。自從我對這一點產(chǎn)生了信心以后，我的工作很快就上手了。
當(dāng)我們開始得到用戶的支持時，我想：“好吧，我要做所有的支持工作。”我承擔(dān)了博客社區(qū)管理方面的工作和許多瑣碎的事務(wù)。然后我們負(fù)責(zé)司機(jī)運(yùn)營的人從公司離職了。他們說：“奧斯汀，你能把這一塊的工作也兼了嗎？”我說：“當(dāng)然可以。”于是從那時起，我開始負(fù)責(zé)管理與合作伙伴的關(guān)系。
當(dāng)時我們做的還僅僅是禮賓車這一塊。有一次我去接客戶，我正好陪他走出來，結(jié)果看到他走進(jìn)一輛粉色的克萊斯勒Caravan里。我想：“我們以后最后提前做一下車輛檢查?！?/p>
每次我在一個城市做推廣時，我把我做的每件事都做了筆記，那就是我們最初的一個非常草率的“劇本”。后來每到一個城市，我都會修改 “劇本”，使它變得更高效。他們說：“為什么你不招聘一些推廣人員呢？”最終我大概招聘了50人。我的態(tài)度是：“尋求寬恕?！蔽邑?fù)責(zé)了這次大擴(kuò)張。
為了與男友團(tuán)聚，雷切爾?霍特搬到了華盛頓——他的男友現(xiàn)在已經(jīng)成了他的丈夫。她回復(fù)了Uber的一份招聘啟事，開始在美國首都推廣Uber。
Uber首席執(zhí)行官特拉維斯?卡拉尼克與通用汽車的雷切爾?霍特在公司創(chuàng)業(yè)早期
我是在2011年11月8日來到華盛頓的。我們在11月18日做成了第一單。所以在10天時間里，我們差不多把所有事情都拋在腦后了。一開始只有我和另一個推廣團(tuán)隊在做，他們大概是在我的兩周后開始的。我覺得當(dāng)時有一種盲人騎瞎馬的感覺。
華盛頓是我們碰到監(jiān)管挑戰(zhàn)的第一個市場。諷刺的是，我剛到華盛頓時就說過，我不想干任何跟政治哪怕有一丁點關(guān)系的事。我們在2011年的12月15日正式發(fā)布產(chǎn)品。
我記得那是2012年1月11日，也就是離我們正式發(fā)布還不到一個月，我當(dāng)時剛從舊金山返回華盛頓，但Uber在華盛頓已經(jīng)火得不行。從一家企業(yè)的觀點看，Uber已經(jīng)做得很好了。我在舊金山與特拉維斯和比爾?格爾利見了面，他們當(dāng)時都在辦公室。我們當(dāng)時真的工作得非常努力，整個團(tuán)隊每天都忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。
我剛回到華盛頓，Twitter上就冒出了出租車管理部門宣布Uber在華盛頓為非法的消息。我們想方設(shè)法地去解決這個問題。當(dāng)然，由于這是華盛頓，所有人都對監(jiān)管領(lǐng)域的故事感興趣，所以《華盛頓郵報》和很多博客都在評論此事。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，有一名出租車管理部門的官員在沒有引用任何法規(guī)的情況下，就斷言“它是非法的”。輕輕一句話，就讓大家瘋了似的急了兩天。然后我接到了一個電話：“那位出租車管理官員要求試乘一下，我們怎么辦？” 我說：“讓他試乘，反正我們什么也沒做錯?！彼屲囎油Ｔ谖逶禄ň频辏缓笳偌襟w，扣留了司機(jī)的車子，并且開了一張2000美元的罰款票據(jù)。
當(dāng)天我就挨個打電話給每個合作伙伴，對他們說：“現(xiàn)在發(fā)生了這件事，我們百分之百地支持你們。如果像這樣的事情再發(fā)生，不管是什么罰單傳票，我們都會原價賠償。我們支持你們。”我們給每名司機(jī)都打了電話。當(dāng)晚，我們上路的司機(jī)比發(fā)生這件事以前還要多。